Juan José Ebenezer explică de ce motoarele pe benzină pornesc mai ușor iarna decât cele diesel

Motorul unei mașini expus la temperaturi scăzute în timpul iernii
Motorul unei mașini expus la temperaturi scăzute în timpul iernii - Imagine ilustrativă - Auto Blog

Mașinile cu motor pe benzină au un avantaj la pornire în timpul iernii față de cele diesel, spune mecanicul Juan José Ebenezer. Explicația lui privește dificultatea de a pune motorul în funcțiune pe frig, dar și ceea ce se întâmplă în primele secunde de funcționare.

„Principala problemă pe care o vom avea este pornirea la rece, când mașinii îi este mai greu să inițieze primele combustii pentru a pune motorul în funcțiune. Și aici motoarele pe benzină au un oarecare avantaj, datorită tipului de combustibil și modului de aprindere. Să ținem cont că motoarele diesel se aprind prin autoaprindere, datorită compresiei din cilindru și temperaturii. Combustibilul este injectat și se autoaprinde”, a explicat mecanicul Juan José Ebenezer într-un videoclip pe TikTok, potrivit Mundo Deportivo.

Scânteia și volatilitatea benzinei ajută aprinderea

„În schimb, la mașinile pe benzină avem în cilindru o compresie mai mică, o temperatură mai mică, dar aprindem combustibilul cu ajutorul unei scântei. Iar faptul că este mai volatil îl face să se amestece mai ușor cu aerul”, a precizat Ebenezer.

„Și aici vom deosebi cele două probleme principale: pornirea și primele secunde după pornire. Pentru pornire, trebuie să ridicăm temperatura în fiecare cilindru, fie cu aerul pe care îl aspiră, fie cu ajutorul bujiilor incandescente, ca la mașinile diesel. A doua problemă este ca acel combustibil injectat să poată fi pulverizat”, a adăugat mecanicul.

În frigul extrem, unii șoferi evită oprirea motorului

Ebenezer descrie și practica întâlnită în unele regiuni foarte reci din Rusia, unde mașinile sunt ținute pornite pentru a evita o nouă pornire și solicitarea motorului pe care aceasta o presupune. El relatează că proprietarii pleacă acasă și dorm, în timp ce automobilele continuă să funcționeze la ralanti pe parcursul nopții, fiind lăsate pornite chiar 24 de ore.

La minus 30 sau minus 40 de grade, explică el, după oprire motorul ajunge repede din nou să pornească și să funcționeze cu dificultate. În locurile despre care vorbește, șirurile de mașini cu motoarele pornite, în absența proprietarilor, sunt ceva obișnuit.

Recomandarea lui Ebenezer pentru alegerea unei mașini este să fie luate în calcul atât locul în care va circula, cât și felul în care va fi folosită.