Toyota FJ Cruiser continuă să fie listat la prețuri apropiate sau chiar mai mari decât ultimul său preț de catalog, deși au trecut 12 ani de la retragerea de pe piața nord-americană. Pe Autotrader, exemplarele cu mai puțin de 100.000 de mile, adică aproximativ 161.000 km, apar la 35.000-55.000 de dolari, potrivit Jalopnik.
La celălalt capăt al pieței, puținele mașini oferite sub 10.000 de dolari au de regulă peste 300.000 de mile, echivalentul a aproximativ 483.000 km. Prețul mai mic vine astfel împreună cu un rulaj foarte mare, iar verificarea tehnică trebuie să înceapă cu structura mașinii.
Rugina cadrului poate compromite un exemplar scump
Coroziunea severă a cadrului este problema principală raportată pe întreaga perioadă de producție. Toyota a organizat rechemări pentru probleme de rugină la 4Runner și Tacoma, modele construite pe aceeași platformă, însă FJ Cruiser nu a fost inclus.
Exemplarele fabricate înainte de 2010 mai pot avea deformări ale pasajelor interioare ale roților. Acestea pot provoca o fisură structurală în peretele pasajului, motiv pentru care inspecția nu trebuie limitată la elementele vizibile ale caroseriei.
Lista problemelor raportate care trebuie urmărite la verificare cuprinde:
- coroziunea profundă a cadrului;
- deformări și fisuri structurale în zona pasajelor interioare ale roților la mașinile produse înainte de 2010;
- vibrații ale trenului de rulare;
- direcție instabilă și probleme la arborele de transmisie.
Aceste puncte de control cântăresc mai mult decât scorurile bune de fiabilitate. JD Power a acordat modelului între 84 și 86 de puncte din 100, iar proprietarii de pe Kelley Blue Book i-au dat 4,8 puncte din 5 de-a lungul anilor.
Construcția explică interesul pentru utilizarea în teren accidentat
FJ Cruiser are o moștenire Land Cruiser și folosește aceeași platformă de bază ca Toyota Land Cruiser Prado. Șasiul este separat de caroserie, suspensia față este independentă, iar puntea spate este rigidă.
Garda la sol ajunge la 9,6 inci, adică aproximativ 24,4 cm. Unghiurile de degajare, sistemul A-TRAC, adică un control activ al tracțiunii, și diferențialul spate blocabil electronic completează echiparea disponibilă pentru off-road. Înainte de lansare, Toyota a testat modelul pe trasee din Grand Junction, Colorado, și Moab, Utah, pentru a-i verifica aptitudinile pe teren accidentat.
Motorul V6 de 4,0 litri producea 239 CP în 2007 și a ajuns la 260 CP în 2012. Versiunea cu transmisie manuală venea cu tracțiune integrală permanentă, în timp ce transmisia automată putea fi asociată și cu tracțiune spate.
Construcția solidă este însoțită de un consum oficial EPA de aproximativ 17 mile pe galon în oraș și 20 de mile pe galon pe autostradă, în funcție de anul fabricației și configurație.
Configurația și edițiile speciale complică alegerea
Toyota nu a împărțit gama în numeroase niveluri de echipare, ci a oferit un singur nivel configurabil. Culorile se schimbau de la un an la altul, unele fiind introduse, iar altele retrase.
Au existat ediții speciale în fiecare an-model, cu excepția lui 2009. Acestea foloseau de regulă un pachet monocrom și un plafon vopsit în culoarea caroseriei. Catalogul mai cuprindea accesorii suplimentare pentru off-road și pachete de jante.
În SUA, vânzările au pornit de la 56.225 de unități în 2006 și au coborât la 14.718 unități în 2014, ultimul an al modelului pe piața nord-americană. FJ Cruiser a rămas neschimbat până în 2022 pe alte piețe, inclusiv Chile, Orientul Mijlociu și Africa de Sud.
Verdictul pentru cumpărătorul de FJ Cruiser rulat este dat de starea exemplarului, nu de reputația generală a modelului: la prețuri care urcă până la 55.000 de dolari, cadrul, pasajele interioare, trenul de rulare, direcția și arborele de transmisie cer o verificare atentă înainte de achiziție.
