Adaugă Auto Blog ca sursă preferată în Google
Unitatea multimedia de 9 inch ar putea face loc unui ecran mai mare, iar la bord poate apărea un instrumentar digital de 12,3 inch pe viitorul Mitsubishi Triton facelift, dacă planul analizat pentru actualizarea pickupului după 2028 se confirmă, relatează Carscoops.
Mitsubishi ar schimba astfel partea pe care șoferul o simte cel mai repede: tehnologia din cabină. În plan apar și dotări noi de confort și siguranță, plus opțiuni diferite de tapițerie. Actualizarea ar trebui să țină modelul competitiv în fața Ford Ranger, Toyota Hilux și a pickupurilor chinezești din segment.
Triton este la a șasea generație, lansată în 2023. Un facelift după 2028 este plauzibil la jumătatea ciclului de viață, iar punctul de plecare contează: pickupul și noul Pajero folosesc aceeași arhitectură cu șasiu separat.
Triton poate împrumuta designul frontal al lui Pajero
Triton ar putea prelua de la noul Pajero mai ales designul părții frontale și o parte din tehnologia de la bord, nu pachetul complet al SUV-ului.
Randarea speculativă asociată subiectului aplică pe pickup partea frontală a noului Pajero: faruri LED în formă de T, elemente Dynamic Shield fără crom și o protecție inferioară mai voluminoasă. Vizual, partea frontală pătrățoasă, cu faruri separate, ar fi înlocuită de una mai sofisticată.
Profilul nu ar trebui să se schimbe serios. Celula habitaclului și principalele elemente metalice ale lateralului ar putea fi păstrate, pentru limitarea costurilor de cercetare și dezvoltare la un facelift, nu la o generație nouă.
Și partea din spate ar urma aceeași abordare. Schimbările s-ar putea opri la semnături LED noi pentru stopuri și ornamente noi pe hayon, în timp ce versiunile superioare ar putea primi extensii revizuite pentru aripi, jante din aliaj noi și culori noi.
Pajero rămâne peste Triton la confort și rafinament
Pajero este poziționat deasupra lui Triton în gama Mitsubishi atât ca preț, cât și ca statut. Habitaclul premium al SUV-ului nu este anticipat pentru pickup.
Nici confortul acustic îmbunătățit, reducerea vibrațiilor și suspensia configurată distinct pentru Pajero nu sunt așteptate pe Triton. Pickupul ar putea păstra șasiul separat și sistemul de tracțiune integrală Super-Select 4WD II, cu îmbunătățiri, însă informația nu este confirmată. Neconfirmată este și posibilitatea ca faceliftul să primească frâne spate cu discuri în locul tamburilor, alături de o suspensie recalibrată.
Gama actuală folosește un motor turbodiesel cu patru cilindri și cilindree de 2,4 litri, oferit în versiuni diferite în funcție de piață. În Thailanda, acest diesel dezvoltă 148 CP, adică 110 kW și 150 PS, sau 181 CP, adică 135 kW și 184 PS. Ambele versiuni au un singur turbocompresor.
În Australia, Triton este disponibil cu varianta biturbo de top, care dezvoltă 201 CP, echivalentul a 150 kW și 204 PS, precum și 470 Nm, adică 347 lb-ft. Noul Pajero ajunge la aceeași putere maximă cu un diesel actualizat și un singur turbocompresor cu geometrie variabilă și plajă largă. Neconfirmat, acest motor ar putea ajunge și pe Tritonul facelift.
Mitsubishi lucrează la sisteme de propulsie electrificate pentru Pajero și Triton. Direcția include atât hibride cu încărcare proprie, adică fără alimentare la priză, cât și versiuni plug-in hybrid. Un Triton complet electric a fost luat în calcul pentru generația actuală, dar proiectul ar fi fost abandonat sau amânat, potrivit informațiilor neconfirmate.
Versiunea Ralliart ar schimba mai mult decât aspectul
Gama Triton diferă deja în funcție de piață. În America de Sud există edițiile Terra, BF MS și Savana Sertoes, iar în Australia se vinde Triton Raider, cu modificări de șasiu dezvoltate de Premcar.
Mitsubishi a dat indicii despre o versiune Ralliart mai puternică a lui Triton, gândită să rivalizeze cu Ford Ranger Raptor. Aceasta ar presupune modificări de performanță, șasiu și design, dincolo de configurația Raider. Nu este confirmat dacă versiunea va fi lansată.
Triton are componente de bază comune cu Nissan Navara comercializat în Australia, însă Navara folosește o calibrare specifică dezvoltată de Premcar.
