Un lichid nepotrivit în cutia de viteze poate provoca patinarea ambreiajului, dificultăți la schimbarea treptelor, supraîncălzire și uzura prematură a angrenajelor. Durata de viață a transmisiei poate scădea inclusiv atunci când este folosit un lichid destinat transmisiilor, dar de un tip greșit.
Informațiile au fost relatate de Jalopnik. Lichidul de transmisie îndeplinește și funcții hidraulice, însă, după cum explică Jalopnik, formula lui include aditivi adaptați cerințelor cutiei. Un lichid hidraulic obișnuit nu îl poate înlocui. Distincția contează și între cutiile manuale și cele automate, care au nevoie de formule diferite.
Aditivii controlează frecarea la temperaturi și viteze diferite
Într-un sistem hidraulic, lichidul aflat sub presiune transmite energie și pune componentele în mișcare. Tot el transferă căldură, lubrifiază piesele și ajută la prevenirea deteriorării provocate de contaminare. Lichidul de transmisie îndeplinește toate aceste funcții.
Cutia de viteze trebuie însă să funcționeze atât la temperaturi foarte scăzute, cât și la temperaturi foarte ridicate. Aditivii lichidului de transmisie controlează frecarea în aceste condiții, dar și la viteze mici sau mari. Lichidul hidraulic obișnuit nu oferă același control.
Mobil Type F, de exemplu, este un lichid pentru transmisii automate (ATF) cu aditivi care îmbunătățesc indicele de vâscozitate, combat rugina, reduc uzura și împiedică formarea spumei. Aceștia completează aditivii care reglează frecarea pe măsură ce temperatura se schimbă.
Vâscozitatea descrie rezistența lichidului la curgere. Formulele pentru cutiile automate sunt, în general, mai fluide, pentru a circula mai ușor. Aditivii le ajută să păstreze o vâscozitate cât mai constantă într-un interval larg de temperaturi.
La transmisiile automate cu convertizor de cuplu, lichidul permite transferul dintre motor și transmisie fără contact mecanic direct între ele în convertizor.
Tipul cutiei și constructorul diferențiază formulele
Lichidul pentru o transmisie manuală are o vâscozitate mai mare decât cel pentru o transmisie automată. Diferă și aditivii, adaptați unor niveluri mai ridicate de frecare și presiune.
Nici cutiile automate nu folosesc toate aceeași formulă. Există lichide distincte pentru:
- transmisii cu dublu ambreiaj;
- transmisii cu variație continuă;
- transmisii automate cu trepte.
Constructorii folosesc propriile familii de lichide, cu diferențe inclusiv între generațiile de automobile:
- GM utilizează mai multe versiuni Dexron, iar Dexron VI se numără printre variantele mai recente pentru modelele sale noi.
- Ford folosește Mercon pentru modelele actuale și Type F pentru modelele clasice mai vechi.
- Chrysler utilizează ATF +4.
Există și lichide pentru transmisii automate compatibile cu mai multe mărci, inclusiv constructori japonezi și europeni. Atunci când este disponibil lichidul specific transmisiei mașinii, acesta este alegerea recomandată în locul unei formule pentru mai multe mărci.
Unele lichide de transmisie au utilizări în alte sisteme
Anumite formule ATF pot fi folosite în pompe de servodirecție, în transmisii ale utilajelor care lucrează în afara șoselelor și în echipamente hidraulice agricole. Aceste utilizări depind de aplicație și de lichid.
Lichidul de frână și cel de servodirecție sunt, la rândul lor, exemple de lichide hidraulice formulate pentru sisteme specifice.
John Deere produce inclusiv un amestec hidraulic și de transmisie destinat mai multor componente și sisteme ale tractoarelor. Printre aplicațiile acestuia se află frânele și ambreiajele umede, care funcționează în baie de ulei.
