Un brevet pentru mai multă versatilitate
Grupul Stellantis a depus în Franța actele pentru un brevet care ar putea schimba fundamental utilitatea unui sedan sau hatchback. Soluția propusă este un hayon divizat, care se deschide în două etape distincte pentru a permite transportul obiectelor lungi, o sarcină rezervată în mod tradițional vehiculelor utilitare.
Mecanismul este ingenios în teorie. Partea inferioară a hayonului coboară orizontal, similar oblonului unei camionete. Simultan, secțiunea superioară, cea vitrată, se ridică și se fixează pe plafonul mașinii. Rezultatul este un spațiu de încărcare deschis, capabil să acomodeze obiecte care altfel nu ar încăpea într-un portbagaj convențional. Pentru un șofer obișnuit, beneficiul este evident: mașina de familie sau de oraș capătă o versatilitate neașteptată, fără a fi nevoie de un compromis permanent, cum ar fi achiziția unui pick-up.
Compromisuri tehnice și aerodinamice
Orice soluție tehnică vine însă cu provocări. Principalul dezavantaj al acestui sistem este impactul asupra aerodinamicii. Pentru a fixa partea superioară a hayonului pe plafon, brevetul descrie un sistem format dintr-o bară și o buclă. Această structură, expusă curentului de aer, ar crește rezistența la înaintare, afectând consumul și eficiența. Problema este cu atât mai importantă în cazul mașinilor electrice, unde fiecare procent de eficiență aerodinamică se traduce direct în autonomie.
Pe lângă aerodinamică, implementarea unui astfel de mecanism pe un vehicul de serie este o provocare tehnică. Zona superioară a sistemului, cu articulațiile și sistemul de blocare, este considerată complexă. Producția în masă a unui astfel de hayon ar necesita soluții robuste și fiabile pentru a asigura etanșeitatea și siguranța pe termen lung.
Strategia Stellantis și viitorul brevetului
Acest brevet se aliniază cu strategia nuanțată a grupului Stellantis, care deține mărci precum Peugeot, Dodge sau Ram. Un exemplu recent este ajustarea planurilor Peugeot, care a renunțat la obiectivul de a vinde exclusiv mașini electrice în Europa până în 2030, preferând o abordare flexibilă, cu o gamă mixtă de propulsii. GetPony Un hayon care prioritizează utilitatea în detrimentul eficienței aerodinamice s-ar potrivi perfect pe modelele cu motor termic sau hibrid, unde penalizarea de consum este mai puțin drastică.
Dacă Stellantis va decide să transforme acest brevet într-un produs de serie, ar putea oferi o alternativă interesantă pe piață. Cumpărătorii care au nevoie ocazional de mai mult spațiu de transport, dar nu doresc un vehicul utilitar, ar avea la dispoziție o soluție practică, integrată într-o caroserie de sedan sau hatchback.
