Mai mult spațiu, mai puțină sportivitate
Mazda repoziționează complet modelul CX-5 pentru 2026, transformându-l dintr-un crossover cu accente sportive într-un SUV de familie concentrat pe spațiu și utilitate. Schimbarea de strategie este evidentă: mașina renunță la motorizarea turbo și rămâne cu o singură opțiune sub capotă, un propulsor aspirat de 2.5 litri. În schimb, toate versiunile primesc tracțiune integrală în echiparea standard, un portbagaj mai mare și, cel mai important, dimensiuni exterioare crescute.
Noul CX-5 este cu 11,4 cm mai lung decât generația pe care o înlocuiește, iar majoritatea acestui câștig se regăsește în ampatament. Concret, pasagerii din spate beneficiază acum de un spațiu pentru picioare de 101,3 cm. Cifra plasează modelul Mazda peste un rival direct precum Toyota RAV4, care oferă 96 cm, dar sub Honda CR-V, lider la acest capitol cu 104,1 cm. Creșterea dimensiunilor mută focusul de pe dinamism pe versatilitate, un criteriu esențial pentru cumpărătorii de SUV-uri compacte.
Motor aspirat și consum în dezavantaj
Singurul motor disponibil pentru CX-5 2026 este o unitate pe benzină, aspirată, de 2.5 litri, care produce 187 de cai-putere și un cuplu de 252 Nm. Acesta este cuplat la o cutie de viteze automată cu șase trepte. Dacă includerea tracțiunii integrale standard este un avantaj, compromisul se vede la consumul de carburant. Estimările oficiale EPA indică un consum de 9,8 l/100 km în regim urban și 7,8 l/100 km pe autostradă.
Aceste valori sunt semnificativ mai mari față de competitori. Un Toyota RAV4 Hybrid are un consum urban de doar 5,4 l/100 km, în timp ce noul CX-5 este depășit la capitolul eficiență chiar și de o Honda CR-V non-hibridă cu tracțiune integrală. Potrivit informațiilor publicate de GetPony, Mazda a anunțat că o versiune hibridă va fi disponibilă abia din 2027. Până atunci, modelul intră pe o piață unde electrificarea este un argument de vânzare tot mai puternic. Contextul local din iulie 2026, de pildă, arată o creștere de 58% pentru mașinile pur electrice și o scădere de 28,2% a pieței totale față de aceeași lună a anului precedent.
Un interior digitalizat, dar mai puțin rafinat
La interior, noul CX-5 adoptă tendința de a muta comenzile pe ecranul central. Sistemul multimedia vine standard cu un display de 12,9 inch, cu o opțiune de 15,6 inch. Această digitalizare duce însă la eliminarea butoanelor fizice pentru funcții esențiale precum climatizarea și reglarea volumului, ceea ce afectează ergonomia în utilizarea zilnică. În plus, calitatea percepută a materialelor a scăzut față de generația anterioară, în cabină fiind prezent mai mult plastic dur. Pentru un brand care și-a construit o reputație pe baza rafinamentului interior, acest pas înapoi contează. Astfel, noul CX-5 oferă mai mult spațiu, dar pierde o parte din senzația premium care l-a consacrat.
