O intersecție giratorie nou construită în orașul Carei, din județul Satu Mare, a devenit un exemplu de ineficiență în infrastructura rutieră. Șoferii de autobuze și camioane sunt obligați să execute trei sau patru manevre pentru a reuși să traverseze, transformând o soluție teoretică de fluidizare într-un blocaj în trafic. Vehiculele de mare tonaj, care au nevoie de o rază de bracaj generoasă, sunt cele mai afectate de intersecția subdimensionată, iar repoziționările lor succesive opresc complet circulația.
Principiul unui sens giratoriu este să asigure un flux continuu, eliminând timpii de așteptare de la semafoare sau din intersecțiile clasice. În cazul de la Carei, efectul este exact opus. Când un vehicul lung este forțat la manevre repetate, intersecția nu mai fluidizează, ci comprimă traficul. Mașinile se adună în spate, benzile se încarcă rapid, iar giratoriul se transformă într-un punct de frână pentru întreaga zonă.
Situația a devenit cunoscută publicului larg după ce primele imagini au apărut pe platforma InfoTrafic România. Postarea video era însoțită de un comentariu tranșant: „Atunci când ‘optimizarea rutieră’ se face din birouri, fără legătură cu realitatea din teren.” În fața criticilor, Primăria din Carei a comunicat că lucrarea nu este finalizată și nu are recepția făcută, declinându-și astfel întreaga responsabilitate pentru problemele apărute. Potrivit GetPony, această poziție oficială ridică o altă problemă: de ce o intersecție nefuncțională pentru o categorie esențială de vehicule este deja deschisă circulației publice.
Reacțiile din mediul online au vizat atât proiectarea, cât și execuția manevrelor de către șoferi. Un comentator a subliniat dubla problemă: „Giratoriul este gândit de o minte luminată cu lanterna, dar și clipul ăsta zici că este făcut special pentru rețelele sociale. Șoferul trebuia să vadă că nu are loc înainte să încerce întoarcerea și să vină mai în față pentru a vira.” Acesta a adăugat că, deși din prima încercare ar fi fost dificil, traversarea ar fi fost posibilă „din maxim 2, nu nouă” manevre.
Dincolo de imaginile virale, problema de la Carei este una practică și reflectă o planificare deficitară a infrastructurii. Un sens giratoriu trebuie proiectat luând în calcul toate tipurile de vehicule care îl vor tranzita, în special pe cele cu gabarit depășit. Până la o eventuală remediere, șoferii de vehicule grele vor continua să navigheze cu dificultate intersecția, iar ceilalți participanți la trafic vor suporta consecințele blocajelor.
