Adaugă Auto Blog ca sursă preferată în Google
Unul dintre cele mai neobișnuite concepte Chrysler din anii 1950 nu a ajuns niciodată în fața publicului, deși era complet funcțional. Chrysler Norseman s-a pierdut în Atlantic după coliziunea dintre SS Andrea Doria și SS Stockholm, pe 25 iulie 1956, potrivit SlashGear.
Chrysler a rămas fără mașina pregătită pentru circuitul saloanelor auto din 1957. Norseman era un prototip funcțional, cu motor V8 de 331 de inci cubi, 335 de cai putere, transmisie automată cu două trepte, butoane de comandă și tracțiune spate.
Proiectul a consumat 50.000 de ore de muncă, iar proiectarea și construcția au durat 39 de luni. Mașina a fost realizată printr-un parteneriat între Chrysler și Carrozzeria Ghia din Torino, Italia.
Norseman avea soluții pe care puține mașini le încercau în 1956
Norseman combina stilul „jet-age” al anilor 1950 cu soluții de caroserie și interior neobișnuite pentru epocă. Nu era doar un exercițiu de design, ci un concept complet funcțional.
Plafonul era construit fără montanți și elimina montantul A, oferind o vedere neobstrucționată prin parbriz. Se afirma că structura plafonului putea suporta de opt ori greutatea mașinii în cazul unei răsturnări.
Caroseria folosea panouri principale din aluminiu pentru reducerea greutății. Designul includea un plafon fastback înclinat, aripioare spate proeminente, faruri ascunse și mecanisme ascunse pentru deschiderea portbagajului și a portierelor.
Luneta din sticlă era retractabilă și se deplasa în sus, în plafon, pentru ventilație suplimentară. Sub caroserie exista un înveliș care oferea un avantaj aerodinamic suplimentar.
Norseman avea un ampatament de 129 de inci și măsura 227 ½ inci lungime, 80 de inci lățime și 57 de inci înălțime.
Interiorul avea patru scaune individuale tip bucket, tapițate în două nuanțe de piele, iar comenzile și instrumentele erau grupate în module.
Coliziunea din ceață a lăsat prototipul pe fundul oceanului
Dispariția conceptului a fost provocată de naufragiul navei care îl transporta. În noaptea de 25 iulie 1956, pe întuneric și în ceață, SS Andrea Doria s-a ciocnit de SS Stockholm la un unghi apropiat de 90 de grade.
Ambele nave oceanice erau echipate cu radar, însă coliziunea a fost atribuită erorilor umane de pe ambele nave. Prova ranforsată a navei Stockholm, proiectată pentru spargerea gheții arctice, a tăiat coca navei Andrea Doria și a deschis compartimentele etanșe de pe partea tribord.
Andrea Doria s-a înclinat spre tribord, iar bărcile de salvare de pe babord au devenit inutilizabile.
Nava a rămas pe linia de plutire încă 11 ore, timp în care alte nave de pe ruta intens circulată au venit în ajutor. Până la ora 5:30, pe 26 iulie 1956, majoritatea supraviețuitorilor fuseseră salvați și transferați pe alte nave.
SS Andrea Doria s-a scufundat la ora 10:09, pe 26 iulie 1956, ajungând pe fundul Oceanului Atlantic, pe partea tribord, la o adâncime de 260 de picioare. În urma naufragiului au murit 51 de persoane: 46 de pe Andrea Doria și cinci de pe Stockholm.
La mijlocul anilor 1990, un scafandru care a vizitat epava a descris starea conceptului: „Cea mai mare parte a mașinii este rugină, coroziune și o grămadă de fiare de nerecunoscut.”
Norseman trebuia să fie prezentat în circuitul saloanelor auto din 1957, însă scufundarea navei Andrea Doria a împiedicat acest lucru.
