Bolt și Lime cer Parlamentului să nu aprobe obligativitatea căștii doar pentru utilizatorii de trotinete electrice, indiferent de vârstă. Operatorii susțin că proiectul tratează diferit trotinetele față de biciclete și alte vehicule cu caracteristici similare de risc și ar afecta în special serviciile de închiriere, potrivit Profit.ro.
Proiectul ar obliga conducătorii de trotinete electrice să poarte, pe drumurile publice, o cască omologată și fixată corespunzător. Regula actuală se aplică utilizatorilor de biciclete și trotinete electrice cu vârsta sub 16 ani, atunci când circulă pe partea carosabilă. Pentru biciclete, această limită de vârstă ar fi păstrată.
Bolt și Lime cer aceeași regulă pentru vehicule cu risc similar
Operatorii contestă faptul că obligația ar viza doar trotinetele electrice. În adresa transmisă Senatului, Bolt și Lime susțin că regula ar trebui aplicată uniform bicicletelor, bicicletelor electrice, trotinetelor și trotinetelor electrice, dacă siguranța rutieră justifică o astfel de măsură.
„O bicicletă care circulă la viteză mare nu este mai puțin periculoasă!”
Bolt și Lime mai susțin că, la nivelul Uniunii Europene, nu există o obligație generală pentru toți utilizatorii de trotinete electrice. În majoritatea statelor membre, casca este recomandată adulților, iar obligativitatea se aplică minorilor sau în anumite situații specifice.
Operatorii spun că obligația ar afecta serviciile de închiriere
Trotinetele din sistemele de sharing sunt folosite spontan, fără ca utilizatorul să își planifice dinainte călătoria sau să aibă asupra sa echipament de protecție. Bolt și Lime afirmă că operatorii nu pot asigura practic câte o cască omologată și igienizată pentru fiecare trotinetă din flotele distribuite în orașe.
Potrivit operatorilor, măsura ar putea elimina serviciile de închiriere și i-ar putea împinge pe utilizatori către trotinete private. Acestea nu beneficiază de unele dintre limitările tehnice și măsurile de monitorizare folosite în sistemele de sharing.
În România, în perioada 2021-2025, 99,99% dintre deplasările cu trotinete în sistem de sharing s-au desfășurat fără niciun incident, susțin Bolt și Lime. Operatorii afirmă că incidentele raportate au fost, în marea lor majoritate, minore, în contextul milioanelor de kilometri parcurși.
Măsurile invocate de companii pentru sistemele de sharing includ:
- reducerea automată a vitezei pe timp de noapte;
- avertismente educaționale în aplicație înainte de fiecare cursă;
- zone de viteză redusă prin geofencing, adică limitare automată în anumite zone;
- funcționalități suplimentare de vizibilitate;
- campanii de conștientizare desfășurate împreună cu autoritățile locale.
„Aceste date și măsuri susțin că prioritatea în materie de siguranță ar trebui să fie consolidarea educației rutiere și a infrastructurii, nu restricțiile de acces care penalizează tocmai segmentul cel mai sigur și mai monitorizat al utilizatorilor de trotinete electrice”, au transmis Bolt și Lime în documentul consultat de Profit.ro.
Inițiatorii invocă numărul accidentelor și gravitatea rănilor
Inițiatorii proiectului își justifică propunerea prin creșterea utilizării trotinetelor electrice și prin numărul și gravitatea accidentelor. În primele șapte luni ale anului 2025 au fost înregistrate 1.525 de accidente în care au fost implicate trotinete. În aceste accidente au murit 7 persoane, iar 1.618 au fost rănite.
Datele medicale centralizate arată că, în 2025, 2.751 de persoane au fost tratate în unitățile de primiri urgențe după accidente cu trotinete electrice. Peste 350 dintre ele au necesitat intervenții chirurgicale.
În expunerea proiectului, inițiatorii susțin că obligația generală ar reduce numărul victimelor și consecințele accidentelor.
„Prin adoptarea acestei reglementări se creează premisele reducerii numărului de victlme, limitării consecințelor accidentelor și creșterii gradului de responsabilitate în trafic, în concordanță cu obligația statului de a promova și proteja siguranța cetățenilor”, susțin inițiatorii proiectului de lege.
Guvernul condus de Ilie Bolojan a anunțat că susține obligația pentru toți conducătorii de trotinete electrice. Executivul a recomandat însă modificarea titlului și a textului proiectului, precum și o fundamentare privind impactul socioeconomic, financiar și asupra sistemului juridic.
În documentul privind inițiativa legislativă, Guvernul a transmis:
„Considerăm că intenția de reglementare poate fi de natură a spori gradul de protecție a valorilor sociale consacrate de legislația rutieră”.
Operatorii propun educație și infrastructură, nu o obligație generală
Bolt și Lime susțin menținerea obligativității căștii pentru minorii sub 16 ani și recomandarea fermă a căștii pentru adulți. În locul extinderii obligației, operatorii propun:
- educație rutieră în școli, inclusiv module despre folosirea responsabilă a trotinetelor și bicicletelor;
- piste dedicate, separarea fluxurilor de trafic și semnalizare adecvată;
- campanii de informare și conștientizare realizate de autorități, operatori și organizații din domeniul siguranței rutiere;
- aplicarea legislației existente privind circulația trotinetelor electrice;
- cerințe diferențiate pentru vehiculele care depășesc limitele legale de viteză;
- o evaluare a impactului asupra serviciilor de micromobilitate, operatorilor economici și mobilității urbane înaintea introducerii unei obligații suplimentare.
La Parlament există un grup de lucru dedicat modificărilor legislative privind micromobilitatea și un proiect de lege aflat în avizare parlamentară, care abordează mai amplu reglementarea trotinetelor electrice. Bolt și Lime cer ca obligația privind casca să fie analizată în cadrul acestui proces, nu printr-un proiect separat.
