Dacia a prezentat noua motorizare „tribridă 150 4×4” pentru Duster și Bigster. Sistemul dezvoltă 150 CP și combină trei surse de energie: electricitate, benzină și GPL. Cu ambele rezervoare alimentate, autonomia anunțată ajunge la 1.500 km.
Cifra este calculată folosind două rezervoare de câte 50 de litri, unul pentru benzină și unul pentru GPL. Rezervorul de GPL este amplasat în locul roții de rezervă, iar Dacia precizează că această soluție nu reduce volumul portbagajului.
Denumirea „tribridă 150 4×4” este doar noua formulă comercială pentru „hybrid-G 150 4×4”. Potrivit Dacia, între cele două denumiri nu există diferențe tehnice. Față de un sistem hibrid convențional, configurația adaugă GPL-ul la combinația formată din motorul pe benzină și propulsia electrică.
Mai puțină rulare electrică în oraș decât la un hibrid clasic
În mediul urban, automobilul poate rula exclusiv electric până la 60% din timp. Procentul provine din testele interne realizate pe faza urbană, cu viteze reduse, a ciclului WLTC. Rezultatul poate varia în funcție de traseu, stilul de condus și condițiile meteo.
În aceeași comparație, Dacia indică pentru un hibrid convențional o rulare 100% electrică în oraș în proporție de 80% din timp. Tribridul de 150 CP cu tracțiune integrală oferă, prin urmare, mai puțină utilizare electrică în traficul urban, însă constructorul susține că hibridul clasic are pe autostradă o autonomie mai redusă și costuri de exploatare mai mari.
Valorile de consum WLTP asociate sistemului sunt de 7,1-7,2 l/100 km atunci când este folosit GPL-ul și de 5,5-5,6 l/100 km pe benzină. Emisiile sunt de 116-118 g/km pe GPL și de 124-126 g/km pe benzină. Aceste valori au fost prezentate în informațiile relatate despre noua motorizare GetPony.
Duster și Bigster primesc tracțiune integrală
Dacia anunță emisii de CO2 începând de la 115 g/km pentru Bigster și de la 117 g/km pentru Duster, conform ciclului WLTP. În modul 4×4, constructorul susține o reducere a emisiilor de CO2 cu până la 10% față de o versiune echivalentă pe benzină. Rularea pe GPL ar reduce particulele cu 90%.
Pentru exemplificarea costului alimentării, Dacia folosește prețurile medii din România din 10 august 2026: 4,611 RON pentru un litru de GPL și 9,495 RON pentru un litru de benzină. Într-o altă secțiune a aceleiași prezentări apar valorile de 4,64 RON/l pentru GPL și 9,536 RON/l pentru benzină, ambele aferente lunii august 2026.
Motorul electric își încarcă bateria în principal prin frânare regenerativă, recuperând energia în timpul decelerării. Motorul pe benzină rămâne sursa principală de putere, poate fi pornit la cerere printr-un buton dedicat și pornește automat atunci când mașina rulează pe GPL.
Configurația este orientată și către utilizarea în afara orașului. Dacia leagă sistemul de drumuri lungi, tracțiune integrală și tractarea unor remorci cu masa de până la 1.500 kg. Funcția 4×4 este prezentată ca soluție pentru zăpadă, gheață și noroi, iar motorizarea va fi disponibilă pe Duster, SUV ajuns la a treia generație, și pe Bigster.
