Škoda Peaq este noul model electric de vârf al mărcii, cel mai mare automobil de serie construit de aceasta și primul său vehicul utilitar sportiv electric (SUV) mare cu șapte locuri. Mașina evaluată de The Independent era versiunea de producție destinată clienților, nu prototipul condus anterior, iar prețul de pornire în Marea Britanie este de 51.980 de lire.
Peaq intră astfel într-o zonă scumpă pentru marcă, dar vine cu argumente ușor de măsurat: o baterie utilizabilă de 86 kWh pe toate versiunile, autonomie maximă declarată de 390 de mile, trei rânduri de scaune și până la 2.075 de litri pentru bagaje. Principalul compromis tehnic este încărcarea rapidă de 199 kW, o valoare considerată respectabilă în test, dar mai mică decât puterile maxime oferite de unii concurenți.
Testul a inclus autostrăzi, străzi urbane și drumuri prin localități din Germania. Au fost urmărite confortul suspensiei, direcția, tehnologia, vizibilitatea, spațiul și ușurința cu care poate fi manevrată mașina. Parcarea a fost verificată și într-o parcare de supermarket, o probă mai apropiată de folosirea zilnică a unui SUV cu asemenea dimensiuni.
Dimensiunile mari nu fac mașina greu de manevrat
Peaq măsoară 4.874 mm în lungime și are un ampatament de 2.965 mm. Poziția înaltă la volan, suprafețele vitrate și sistemele de camere reduc însă senzația de volum în traficul urban. Autorul testului nu a simțit că manevrează un automobil foarte mare nici pe străzile mai înguste, iar unghiul amplu de bracare a ajutat în spațiile strâmte.
Direcția are suficientă rezistență și precizie pentru plasarea mașinii fără efort inutil. La viteze de autostradă, Peaq a rămas stabil, silențios și sigur pe traiectorie. În oraș, vizibilitatea și asistența electronică au făcut mai simplă trecerea printre mașinile parcate.
Versiunea de producție s-a comportat mai bine decât prototipul condus anterior. Suspensia a absorbit mai calm denivelările ascuțite, fără ca mașina să devină prea elastică sau să piardă controlul mișcărilor caroseriei. Reglajul favorizează deplasarea confortabilă și liniștită, nu un comportament de automobil sportiv supradimensionat.
Designul exterior urmează direcția numită Modern Solid. Farurile și luminile de zi au forme subțiri de tip T, partea frontală folosește suprafața lucioasă Tech-Deck Face, iar stopurile devin greu de observat în ornamentul întunecat atunci când nu sunt aprinse. Peaq este și primul model Škoda de serie echipat cu mânere exterioare integrate în portiere.
Bateria de 86 kWh alimentează două variante de propulsie
Peaq 90 folosește un motor de 282 CP și tracțiune spate. Peaq 90x adaugă tracțiune integrală și ridică puterea la 295 CP. Varianta 90x accelerează de la 0 la 62 mph în 6,8 secunde, o performanță disponibilă într-un automobil conceput în primul rând pentru familie, spațiu și călătorii.
Cea mai mare autonomie maximă declarată, de 390 de mile, aparține versiunii Peaq 90 cu tracțiune spate. Consumul corespunzător acestei valori este de aproximativ 4,5 mile/kWh. Sunt cifre oficiale maxime, distincte de rezultatele care pot apărea în utilizarea cotidiană.
Încărcarea rapidă în curent continuu ajunge la 199 kW. Pe un încărcător compatibil, trecerea bateriei de la 10% la 80% durează aproximativ 28 de minute. Intervalul acoperă oprirea relevantă pentru un drum lung, însă puterea maximă nu plasează Peaq printre modelele cu cele mai rapide sisteme de încărcare.
Funcția Vehicle-to-Load permite folosirea energiei din acumulator pentru alimentarea unor echipamente electrice externe. Mașina mai oferă rulare cu o singură pedală, prin recuperarea energiei la ridicarea piciorului de pe accelerație, și poate primi opțional o pompă de căldură. La SportLine, padelele din spatele volanului permit reglarea nivelului de recuperare a energiei.
Al treilea rând poate transporta și pasageri adulți
Ampatamentul de 2.965 mm este folosit pentru o cabină cu trei rânduri funcționale, nu doar pentru două scaune suplimentare destinate ocazional copiilor. Un adult cu o înălțime apropiată de șase picioare a putut ocupa rezonabil unul dintre locurile din spate după glisarea ușoară în față a scaunelor de pe rândul al doilea.
Această ajustare a păstrat suficient spațiu și pentru pasagerii de pe rândul din mijloc. Locurile șase și șapte au și suficient spațiu la nivelul capului, iar lumina din cabină reduce senzația de izolare întâlnită în partea din spate a unor automobile cu șapte locuri.
Volumul pentru bagaje depinde clar de configurația scaunelor:
- 299 de litri rămân disponibili când sunt folosite toate cele șapte locuri;
- 890 de litri sunt disponibili după plierea rândului al treilea;
- 2.075 de litri rezultă când sunt rabatate ambele rânduri din spate;
- 37 de litri se găsesc în compartimentul de sub capotă, potrivit pentru cablurile de încărcare sau pentru polița portbagajului.
Cabina este oferită în cinci configurații de design interior. Gama începe cu Loft și Lodge, continuă cu două variante Suite și include SportLine. Interiorul Ceramic, în culori mai deschise, folosește Techtona, alternativa Škoda la piele. Suite Black combină pielea cu pielea artificială, iar SportLine aduce Suedia, Techtona, scaune sport și un volan cu trei spițe.
Pachetul opțional Relax adaugă scaune reglabile electric, încălzire, ventilare, masaj și suporturi pentru picioare. Mai sunt incluse perne, o masă pliabilă și o aplicație de stare de bine care poate coordona climatizarea, iluminarea ambientală și masajul scaunelor.
Plafonul panoramic este cel mai mare montat până acum pe o Škoda. În locul unei perdele obișnuite, sistemul Dynamic Shade Control împarte suprafața în nouă secțiuni și modifică separat cantitatea de lumină care pătrunde în habitaclu.
Pasagerii din spate primesc puncte suplimentare de încărcare, iar duzele instalației de spălare sunt integrate direct în ștergătoare.
Ecranul vertical păstrează comenzile importante la îndemână
Ecranul central de infotainment are 13,6 inci și este primul display montat vertical într-un model Škoda. Orientarea permite afișarea unei suprafețe mai mari din traseul de navigație în partea superioară, în timp ce comenzile folosite mai des rămân mai aproape de baza ecranului.
Cotiera centrală este poziționată astfel încât șoferul să-și poată sprijini cotul când atinge display-ul. Soluția reduce mișcarea brațului pe denivelări și face mai ușoară selectarea pictogramelor în mers.
Škoda nu a mutat toate funcțiile pe ecran. Consola centrală păstrează comenzi pentru temperatură, un buton separat pentru viteza ventilatorului și o rotiță fizică pentru volum. Volanul utilizează butoane convenționale, nu suprafețe care cer gesturi de glisare.
Sistemul de infotainment bazat pe Android include aplicațiile proprii Škoda, alături de Spotify, YouTube și Google Maps. În fața șoferului se află un instrumentar digital de 10 inci. Încărcarea wireless poate furniza până la 25 W pentru două telefoane, iar magneții le fixează în poziția corectă pe suport.
Echiparea standard grupează mai multe sisteme de siguranță și asistență:
- recunoașterea indicatoarelor rutiere;
- Front Assist, sistemul de asistență frontală;
- Turn Assist, asistența folosită la viraje;
- Cross-Traffic Assist, care urmărește traficul ce traversează traiectoria mașinii;
- monitorizarea unghiului mort;
- cruise control adaptiv predictiv.
Versiunile superioare pot adăuga camera Area View, sistemul Remote Park Assist pentru asistarea parcării de la distanță și funcția Trained Parking. Ultima poate memora și repeta o manevră de parcare efectuată anterior, utilă atunci când intrarea într-un loc obișnuit cere aceeași succesiune de mișcări ale volanului.
Sistemul audio Sonos disponibil opțional a fost dezvoltat special pentru Peaq. Acesta folosește 16 difuzoare și livrează 755 W. În test, instalația a oferit frecvențe joase puternice și o separare clară a instrumentelor, fără ca piesele să se transforme într-un zgomot compact la volum ridicat.
Pentru utilizarea de zi cu zi, asta înseamnă că sistemul Sonos este apreciat pentru putere și claritate, dar nu oferă încă Dolby Atmos la momentul testului.
Primii clienți Peaq pot primi gratuit și o boxă Sonos Play. Sistemul instalat în automobil rămâne însă componenta mai relevantă a colaborării dintre cele două mărci.
Prețurile urcă până la 60.380 de lire
În Marea Britanie, gama începe cu Peaq SE L 90 cu tracțiune spate, oferit la 51.980 de lire. Denumirea de bază apare uneori abreviată Peaq SE, însă configurația și prețul din test corespund nivelului SE L 90. Pragul de peste 50.000 de lire este principalul dezavantaj identificat în evaluare.
Peaq SE L 90 primește jante de 19 inci, faruri cu diode electroluminiscente (LED), hayon electric cu deschidere prin mișcarea piciorului, scaune încălzite în față și în spate și parbriz încălzit. Ecranul central de 13,6 inci, instrumentarul digital, încărcarea wireless pentru telefoane și cheia digitală mobilă sunt de asemenea standard.
Edition 90 costă 55.130 de lire, iar Edition 90x cu tracțiune integrală ajunge la 57.230 de lire.
SportLine 90 cu tracțiune spate pornește de la 58.280 de lire. SportLine 90x, care combină echiparea de vârf cu tracțiunea integrală, ajunge la 60.380 de lire. Pachetul include jante de 20 de inci, elemente exterioare închise la culoare, scaune sport, volan încălzit cu trei spițe și control dinamic al șasiului.
Prețurile variantelor nu reprezintă neapărat suma finală pentru o mașină dotată cu toate elementele evaluate.
Škoda acoperă bateria pentru defecțiuni timp de opt ani. Garanția standard a automobilului este de trei ani, o perioadă mai scurtă decât oferă mărcile Kia și Hyundai pentru mașinile lor, conform comparației din recenzie.
Peaq mizează pe spațiu și utilizare simplă, nu pe cea mai rapidă încărcare
Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 și Volvo EX90 sunt rivalii direcți enumerați pentru Škoda Peaq. Recenzia îl consideră și un automobil mai reușit decât Peugeot 5008, în timp ce modelele Hyundai și Kia sunt descrise drept concurenți mai dificili.
Aspectul, poziția de condus, liniștea și senzația de automobil mare au dus și la comparația cu Range Rover Electric. Cele două modele nu concurează direct prin preț, deoarece Range Rover Electric se află într-o categorie financiară diferită. Paralela privește experiența calmă, impresia de calitate și unele detalii vizuale, inclusiv stopurile ascunse în ornament până când sunt aprinse.
În interior, Peaq aduce un nivel de finisare considerat superior modelelor Škoda anterioare, dar își păstrează comenzile ușor de folosit. Al treilea rând funcțional și cei 299 de litri rămași pentru bagaje cu toate scaunele ridicate îl diferențiază de SUV-urile care oferă două locuri suplimentare doar pentru utilizare ocazională.
Verdictul testului este de nouă puncte din zece, cu posibilitatea unui punctaj maxim după o evaluare pe drumurile din Marea Britanie. Autorul îl consideră cel mai bun SUV electric mare din Grupul Volkswagen și spune că ar lua în calcul cumpărarea unui exemplar.
Peaq oferă șapte locuri cu adevărat utilizabile, un portbagaj adaptabil, autonomie declarată pentru drumuri lungi, o cabină simplu de operat și manevrabilitate bună pentru un automobil lung de 4.874 mm.
Pentru alegerea între versiuni, diferența practică pornește de la sistemul de propulsie: Peaq 90 pune accentul pe autonomia maximă declarată și tracțiunea spate, în timp ce Peaq 90x adaugă tracțiunea integrală și 13 CP. Indiferent de variantă, bateria utilizabilă rămâne de 86 kWh, iar timpul anunțat pentru încărcarea de la 10% la 80% este de aproximativ 28 de minute pe o stație compatibilă.
