Potrivit Wired, Tesla va încheia producția Cybertruck la fabrica din Texas în 2027. Retragerea pickupului, după anularea Ford F-150 Lightning, sugerează o posibilă schimbare de direcție: constructorii pregătesc electrice mai mici și modele cu autonomie extinsă, în locul unor vehicule alimentate exclusiv de baterii foarte mari.
Pentru Cybertruck, vânzările sub așteptări au venit pe fondul unui design controversat, al asocierii cu Elon Musk și al mai multor rechemări în service. La Ford, renunțarea la proiecte electrice mari a început cu un model cu trei rânduri de scaune, în 2024, și a continuat cu F-150 Lightning, la sfârșitul lui 2025.
Bateria Cybertruck reprezintă un sfert din greutatea mașinii
Cybertruck are un acumulator de 123 kWh, adică kilowați-oră, unitatea care exprimă capacitatea de stocare a energiei. Numai bateria cântărește aproximativ 1.600 de livre, circa 726 kg, echivalentul a aproximativ un sfert din masa vehiculului.
Ford F-150 Lightning folosea baterii cu capacități cuprinse între 98 și 131 kWh.
Orientarea către electrice mai mici ar putea aduce beneficii pentru siguranța pietonilor și bicicliștilor, dar și pentru aprovizionarea cu baterii, într-o perioadă în care accesul mai multor oameni la automobile electrice devine important.
Ford, Slate și Rivian pregătesc alternative mai compacte
Noile proiecte arată cum se schimbă oferta, atât prin dimensiuni, cât și prin prețurile de intrare anunțate:
Ford plănuiește lansarea pickupului electric Fathom în 2027, la un preț sub 30.000 de dolari. Dimensiunile așteptate sunt apropiate de cele ale Maverick, pickupul compact cu motor pe benzină al constructorului. Ford nu a anunțat capacitățile bateriilor pentru diferitele versiuni; potrivit estimării Wired, acestea vor fi mult mai mici decât cele ale F-150 Lightning și Cybertruck.
Startupul Slate pregătește un pickup electric mic, care poate fi transformat în SUV. Versiunea de bază, cu echipare minimală, ar urma să pornească de la mai puțin de 25.000 de dolari și să folosească o baterie de dimensiuni reduse.
Rivian R2, lansat în 2026, este mai mic decât Rivian R1S. Are o baterie de 88 kWh, cu o greutate de aproximativ 1.200 de livre, circa 544 kg. Rămâne însă mai mare și mai scump decât vehiculele pregătite de Ford și Slate.
Precomenzile pentru Slate au crescut puternic. Acesta rămâne un indicator al interesului inițial: și Cybertruck a strâns multe precomenzi înainte ca vânzările să ajungă sub așteptări.
Ford intenționează să readucă Lightning într-o versiune cu autonomie extinsă, care combină propulsia electrică și utilizarea benzinei. Rivian a prezentat anticipat și R3, un SUV mai mic decât R2, prevăzut pentru anii următori.
Electricele mari păstrează un loc în topul vânzărilor
Piața americană oferă și contraexemple față de retragerea celor două pickupuri. Kia EV9 și Rivian R1S se află între cele mai vândute zece modele electrice din Statele Unite. În plus, Ford F-150 Lightning are o piață de revânzare foarte activă.
Restul modelelor din acest top sunt crossoveruri, sedanuri sau SUV-uri de dimensiuni medii, cu baterii de capacitate moderată. Mai multe dintre electricele nou anunțate merg, la rândul lor, către dimensiuni reduse ori către soluții cu autonomie extinsă.
