Riscurile verii: presiunea corectă în anvelope
Valurile de caniculă transformă o problemă teoretică într-un pericol real pentru șoferi. Riscul de explozie a unei anvelope pe asfalt încins nu este cauzat direct de căldură, ci de combinația dintre temperaturi ridicate și pneuri dezumflate, uzate sau supraîncărcate. O anvelopă în stare bună și umflată corect nu prezintă acest risc. Problema pornește de la ideea greșită că există o presiune universală, precum 2,2 sau 2,5 bari, valabilă pentru orice mașină. În realitate, valoarea corectă este stabilită de producătorul auto pentru fiecare model în parte, luând în calcul masa vehiculului, dimensiunea jantelor și gradul de încărcare.
Informațiile esențiale se găsesc în manualul mașinii, pe un abțibild lipit pe stâlpul portierei șoferului sau pe interiorul capacului de la rezervor. Aici sunt indicate presiunile recomandate, adesea diferite pentru puntea față și spate și pentru diverse scenarii de încărcare. O anvelopă prea moale se uzează prematur pe flancuri și crește consumul de carburant. La polul opus, o anvelopă prea umflată este periculoasă pe caniculă, deoarece aerul din interior se dilată și poate duce la o cedare structurală. Specialiștii NHTSA avertizează că acest pericol este prezent inclusiv la anvelopele noi.
De ce anvelopele de iarnă trebuie evitate vara
Utilizarea anvelopelor de iarnă pe timpul verii este o decizie costisitoare atât din punct de vedere financiar, cât și al siguranței. Compusul de cauciuc al acestora este mai moale, conceput pentru aderență la temperaturi scăzute. Pe asfaltul încins, acest material se deformează și se consumă într-un ritm accelerat. Potrivit datelor din industrie, anvelopele de iarnă se pot uza cu până la 60% mai repede în condiții de caniculă. Informațiile publicate arată că, pe lângă uzură, performanțele dinamice ale mașinii sunt serios afectate. GetPony Distanțele de frânare cresc considerabil, iar precizia direcției scade, compromițând manevrabilitatea vehiculului.
Cel mai periculos scenariu apare atunci când se cumulează mai mulți factori de risc. O anvelopă de iarnă, deja veche și cu semne de uzură sau fisuri, care rulează cu o presiune incorectă, fie prea mică, fie prea mare, pe o mașină încărcată și la viteză mare, are șanse crescute să explodeze. În contextul temperaturilor ridicate care au impus deja restricții de circulație în România pentru vehiculele de peste 7,5 tone pentru a proteja infrastructura, atenția la starea pneurilor pentru autoturisme devine esențială.
