Șoferii români care merg cu mașina în Italia trebuie să fie atenți pe unele autostrăzi din nordul țării: barierele de taxare au dispărut pe anumite tronsoane, dar taxa de drum rămâne obligatorie. Diferența este că plata nu se mai face la trecere, ci după utilizarea autostrăzii. Dacă suma nu este achitată în termen de 15 zile, sancțiunea suplimentară poate ajunge până la 344 de euro.
Extinderea vizează 200 de kilometri de autostradă introduși în sistemul „Free-Flow”, unde numărul de înmatriculare este citit automat de camere. Raportat la rețeaua italiană de peste 6.000 de kilometri de autostrăzi cu taxă, porțiunea nu este mare. Pentru un șofer aflat în tranzit, însă, este suficient cât să intre pe un astfel de tronson, să nu vadă nicio barieră și să creadă că nu are nimic de plătit.
Sistemul îi privește pe cei care nu folosesc dispozitivul Telepass. În acest caz, taxa trebuie achitată în cel mult 15 zile de la trecere. Plata se poate face online, prin aplicație sau la un punct de plată desemnat. În practică, lipsa opririi la poarta de taxare nu schimbă obligația de plată. Camerele înregistrează trecerea vehiculului și numărul de înmatriculare, iar responsabilitatea rămâne la șofer.
Tronsoanele incluse acum în acest sistem sunt A33 Autostrada delle Langhe, A59 Tangenziale di Como, A60 Tangenziale di Varese și drumul de legătură Ospitaletto-Montichiari. Aici este punctul sensibil pentru cine merge relaxat, în vacanță sau doar traversează Italia: drumul pare liber, dar taxa trebuie urmărită separat după trecere.
Potrivit GetPony, depășirea termenului de 15 zile aduce mai întâi o notificare cu penalizare. Dacă aceasta este ignorată, urmează o amendă suplimentară între 87 și 344 de euro. Asta schimbă clar logica pentru șofer: nu mai contează doar să intri și să ieși corect de pe autostradă, ci și să verifici ulterior dacă ai o plată de făcut.
Free-Flow nu este o soluție nouă în Italia. Sistemul funcționează deja din 2015 pe autostrada A36 Pedemontana Lombarda, ceea ce arată că extinderea actuală merge pe o tehnologie folosită de ani buni, nu pe o variantă provizorie. Modelul este prezent și în alte țări europene, pentru că Franța, Spania și Portugalia folosesc deja sisteme similare de taxare fără bariere.
Pe partea de trafic, avantajele sunt clare: dispar opririle la bariere, circulația se fluidizează, scad emisiile poluante și se reduc costurile de operare cu personalul și întreținerea stațiilor de taxare. Din perspectiva șoferului, regula practică este mai simplă decât pare: lipsa barierei nu înseamnă drum gratuit.
Extinderea vine într-un moment în care Italia merge și spre reguli rutiere mai dure, în contextul lucrului la un nou Cod Rutier cu amenzi mai mari, inclusiv pentru depășirea vitezei. Pentru cei care intră cu mașina pe A33, A59, A60 sau pe legătura Ospitaletto-Montichiari, de mâine contează dacă taxa este plătită în cele 15 zile prevăzute de sistem.
