În luna iunie, interesul pentru automobilele de fabricație chineză a înregistrat în România o creștere anuală de 119,2%. În ciuda acestui avans considerabil, cota reală din totalul cererilor de pe piață se menține la un nivel modest, de doar 1,11%. Aceste cifre indică o expansiune rapidă, dar care pornește de la o bază încă foarte mică.
Creșterea de 119,2% plasează România pe locul al doilea în topul celor mai mari avansuri anuale din cinci piețe europene monitorizate de platforma OLX. Cu o cotă de cerere de 1,11%, piața locală depășește ușor Franța și Polonia, ambele înregistrând un procent de 1%. În schimb, România se află sub Portugalia, unde mașinile chinezești atrag 2% din cereri, și mult în urma Africii de Sud, o piață unde acestea au ajuns la o cotă de 7,3%.
Deși creșterea rămâne foarte mare comparativ cu anul precedent, ritmul de expansiune a interesului a încetinit. Dacă în luna mai avansul anual era de 222%, în iunie acest indicator a scăzut la 119,2%, ceea ce înseamnă că viteza de creștere aproape s-a înjumătățit de la o lună la alta. Entuziasmul pentru oferta mărcilor chinezești nu mai accelerează în același ritm.
O tendință similară se observă și pe segmentul vehiculelor electrice. Vânzările de mașini electrice pe OLX în România au crescut cu 66% în iunie față de aceeași perioadă a anului trecut, o valoare mai mică față de avansul de 116% înregistrat în mai. O analiză OLX, despre care relatează GetPony, arată că România este piața unde scăderea prețurilor la vehiculele electrice și creșterea cererii evoluează cel mai evident în paralel. Potrivit interpretării OLX Group, ieftinirea nu este un semn al unei cereri slabe, ci al unei oferte tot mai competitive, în care mașinile din China reprezintă principala sursă de opțiuni electrice accesibile.
Pe piața locală, liderii în materie de interes sunt deja conturați, cu mărci precum BYD, MG și Chery în prim-plan. Prezența acestora pune presiune directă asupra producătorilor tradiționali, în special pe segmentul prețului de intrare. Competiția se intensifică mai ales în sectorul mașinilor electrice, unde, la același buget, cumpărătorii au acum de ales între nume consacrate europene și noile oferte din China.
Intrarea pe piață a unor noi jucători confirmă o strategie pe termen lung. Un exemplu este venirea oficială a mărcii GAC AION, care va fi reprezentată în România de un importator consacrat, Inchcape. Acest model de business sugerează o prezență stabilă și o investiție pe termen lung, nu doar o testare punctuală a pieței.
