BMW a decis o transformare radicală pentru fabrica sa principală din München: începând de anul viitor, uzina va produce exclusiv vehicule electrice. Locul de pe linia de asamblare ocupat din 1975 de Seria 3 va fi preluat de noul model electric i3, construit pe arhitectura „Neue Klasse”. Mișcarea marchează finalul unei ere pentru modelul care a definit marca bavareză și pentru uzina care l-a produs neîntrerupt timp de decenii.
De la lansarea sa, peste nouă milioane de unități BMW Seria 3 au ieșit pe porțile fabricii din München. Producția versiunilor cu motor cu combustie internă nu se oprește complet, ci va fi relocată în altă parte. Pentru uzina-mamă, schimbarea este fundamentală. Aici se produce deja modelul electric i4, alături de modele termice, însă decizia de a dedica întreaga capacitate mașinilor electrice reprezintă cel mai clar semnal de până acum al accelerării strategiei de electrificare a companiei.
Impactul nu este doar strategic, ci și operațional. Trecerea la o producție exclusiv electrică va aduce o reducere a costurilor de fabricație cu aproximativ 10%. Această eficientizare va fi obținută prin automatizare avansată și prin digitalizarea proceselor de producție, conform datelor din industrie GetPony. Astfel, BMW separă mai clar cele două lumi din portofoliul său: la München se va concentra pe noua generație de electrice, în timp ce producția termică tradițională va continua în alte locații.
Semnificația deciziei este subliniată de Raymond Wittmann, membru în consiliul de administrație BMW responsabil pentru producție. El afirmă că „începutul producției BMW i3 anunță o nouă eră pentru fabrica noastră principală. Cu BMW i3 complet electric, aducem împreună ceea ce este menit să fie împreună: Seria 3 întruchipează BMW mai mult decât aproape orice alt model, iar Fabrica din München reprezintă brandul nostru mai mult decât aproape orice alt centru de producție.” Prin această mutare, BMW instalează noua sa platformă electrică, „Neue Klasse”, chiar în inima simbolică a companiei.
Pentru orice observator al industriei auto, contrastul este puternic. Sediul central al BMW, faimoasa clădire a cărei arhitectură evocă patru cilindri de motor, va veghea peste o fabrică ce nu va mai produce motoare cu ardere internă. Alegerea este un verdict clar: viitorul strategic al BMW se construiește în jurul platformei „Neue Klasse”, nu pe dezvoltarea motoarelor termice în locația care a consacrat brandul.
