În România, încărcarea unui vehicul electric cu baterie este mai ieftină decât alimentarea unui automobil cu motor cu ardere internă, potrivit Maszol, care prezintă estimările raportului realizat de Transport & Mobility Leuven (TML) pentru Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). Comparația se referă la trimestrul al doilea din 2026.
Raportul arată că utilizarea unui vehicul complet electric (BEV) încărcat la stații publice rapide a devenit mai accesibilă decât în trimestrul al doilea din 2025. Principalul motiv a fost scumpirea benzinei cu 17% față de anul anterior, nu ieftinirea energiei sau a serviciilor de încărcare.
Încărcarea acasă rămâne mai ieftină decât cea publică
În toate țările analizate, încărcarea publică a costat mai mult decât folosirea rețelei electrice de acasă. Serviciile de încărcare rapidă au fost deosebit de scumpe, astfel că șoferii care nu pot încărca la domiciliu pornesc cu un dezavantaj financiar atunci când trec la un automobil electric.
În trimestrul al doilea din 2026, încărcarea publică lentă, în curent alternativ (AC), a unui Volkswagen ID.4 a costat mai puțin decât alimentarea și utilizarea unui Volkswagen Tiguan pe benzină în toate cele 26 de țări analizate.
Chiar și la încărcarea publică rapidă, în curent continuu (DC), automobilele electrice au fost rentabile în 24 dintre cele 26 de țări. Ungaria și Polonia au fost excepțiile. Rezultatul este mai bun decât în trimestrul al doilea din 2025.
Rețeaua europeană de încărcare crește, dar rămâne sub ținta pentru 2030
În Uniunea Europeană, capacitatea publică de încărcare a ajuns la 41,6 gigawați în iunie, cu 29% mai mult decât în aceeași perioadă a anului anterior. Numărul stațiilor publice a crescut cu 21% față de anul anterior, ajungând în mai la aproximativ 195.082. Acestea deservesc circa 1,2 milioane de puncte publice de încărcare.
Uniunea Europeană rămâne însă sub obiectivul pentru 2030, de 3,5 milioane de puncte publice de încărcare.
În 2025, automobilele complet electrice au reprezentat una din șase mașini noi înmatriculate în Uniunea Europeană, cea mai mare pondere consemnată până acum.
Energia scumpă pune presiune pe industria auto europeană
Prețurile carburanților au crescut pe fondul războiului din Iran, în timp ce energia electrică a rămas relativ scumpă în Uniunea Europeană. Acest nivel afectează competitivitatea producției de baterii și automobile electrice, care necesită multă energie.
Prețurile industriale ale electricității din Uniunea Europeană sunt încă aproape de două ori mai mari decât cele din China și de aproximativ 2,5 ori mai mari decât cele din Statele Unite. Diferența s-a redus ușor față de prima jumătate a anului 2025. Raportul leagă această situație de presiunea asupra producției europene de baterii și automobile electrice, într-un moment în care producătorii investesc în tehnologii cu emisii zero și concurează cu firme internaționale care au costuri mai mici.
