Șoferii intră în prima treaptă de amendă când radarul măsoară o depășire de cel puțin 10 km/h. Pentru verificarea unui proces-verbal contează viteza consemnată, limita exactă din locul măsurării și sancțiunea corespunzătoare diferenței dintre ele.
Limita din locul măsurării stabilește încadrarea
Prima treaptă de amendă, prevăzută la articolul 108 din OUG nr. 195/2002, începe la o depășire de 10 km/h și acoperă intervalul până la 20 km/h. Pentru 1-9 km/h peste limită nu există o contravenție distinctă de viteză. Asta nu înseamnă că limita indicată poate fi depășită.
Pe o porțiune cu restricție la 50 km/h, înregistrarea de 59 km/h rămâne în afara treptelor de sancționare pentru viteză; la 60 km/h se aplică prima dintre ele. Pentru un drum limitat la 100 km/h, pragul corespunzător este de 110 km/h.
Comparația se face cu restricția valabilă exact acolo unde a fost măsurată mașina, inclusiv cu cea stabilită printr-un indicator. De exemplu, 71 km/h înregistrați într-o zonă de 50 km/h înseamnă o depășire cu 21 km/h, încadrată în a doua treaptă a grilei.
Punctul-amendă determină suma, penalizarea se înscrie separat
Articolul 98 fixează valoarea punctului-amendă la 5% din salariul minim brut. Începând cu 1 iulie 2026, baza de calcul este de 4.325 de lei, ceea ce înseamnă 216,25 lei pentru fiecare punct-amendă.
Ca exemplu orientativ al formulei, la un salariu brut ipotetic de 4.000 de lei, înmulțirea cu 5% ar da 200 de lei pentru un punct. Acest exemplu explică mecanismul, fără să înlocuiască baza de calcul aplicabilă.
Punctele-amendă stabilesc suma datorată. Punctele de penalizare reprezintă o sancțiune distinctă, înscrisă în evidența permisului. Prima treaptă presupune 2 sau 3 puncte-amendă, iar grila completă este următoarea:
Cu 10-20 km/h peste limită: 2 puncte de penalizare și o amendă de la 432,50 la 648,75 lei.
Cu 21-30 km/h peste limită: 3 puncte de penalizare și o amendă de la 865 la 1.081,25 lei.
Cu 31-40 km/h peste limită: 4 puncte de penalizare și o amendă de la 1.297,50 la 1.730 de lei.
Cu 41-50 km/h peste limită: 6 puncte de penalizare și o amendă de la 1.946,25 la 4.325 de lei.
Cu 51-70 km/h peste limită: permis suspendat pentru 90 de zile și amendă de la 1.946,25 la 4.325 de lei.
Cu mai mult de 70 km/h peste limită: permis suspendat pentru 120 de zile și amendă de la 1.946,25 la 4.325 de lei.
Plata redusă se raportează la minimul amenzii
Potrivit OG nr. 2/2001, șoferul poate plăti jumătate din minimul amenzii prevăzute pentru abatere, nu jumătate din suma trecută în procesul-verbal. Are la dispoziție cel mult 15 zile de la înmânarea sau comunicarea documentului.
Pentru prima treaptă, plata redusă rezultă din calculul 432,50 ÷ 2 = 216,25 lei. Această sumă se aplică și atunci când agentul a trecut în procesul-verbal o amendă peste minimul treptei.
Marja radarului privește verificarea tehnică a aparatului
Norma aprobată prin Ordinul nr. 301/2005 stabilește abaterile maxime acceptate la verificarea radarelor. Până la 100 km/h, toleranța este de ±3 km/h pentru măsurarea dintr-un punct fix și de ±4 km/h pentru măsurarea din mers. De la 100 km/h, valorile prevăzute sunt ±3%, respectiv ±4%.
Prin Decizia nr. 3/2018, Înalta Curte de Casație și Justiție a stabilit că aceste toleranțe se folosesc la verificarea aparatului. Pentru un radar aprobat, cu verificarea valabilă, procesul-verbal consemnează valoarea afișată: nu se deduc automat cei 3 km/h pentru coborârea sub pragul amenzii.
La o înregistrare de 101 km/h pe un sector limitat la 100 km/h, motivul pentru care nu este atins primul prag de sancționare este depășirea de numai 1 km/h, nu scăderea unei marje.
Nici distanța de măsurare nu este identică pentru toate radarele. Ea variază în funcție de model și de condițiile în care lucrează aparatul.
Vitezometrul din bord nu înlocuiește măsurătoarea radar
Regulamentul ONU nr. 39 privind vitezometrele nu admite ca bordul să indice o viteză inferioară celei reale. Este permisă însă o indicație mai mare, în limita calculată ca 10% din viteza reală, la care se adaugă 4 km/h. Aceasta este o toleranță de aprobare, nu abaterea obligatorie a fiecărei mașini.
La stabilirea sancțiunii se folosește măsurătoarea radarului aprobat și verificat, în condițiile articolului 109 din ordonanța rutieră. Valoarea observată pe bord nu o substituie.
Procesul-verbal poate ajunge și după identificarea șoferului
Dacă vehiculul nu a fost oprit, proprietarul poate primi inițial o cerere pentru identificarea persoanei care conducea. Datele acesteia trebuie comunicate până la termenul înscris în solicitare.
Regulamentul rutier permite întocmirea procesului-verbal și în lipsa șoferului, după analizarea înregistrării și stabilirea identității acestuia. Documentul poate fi comunicat ulterior.
Pe lângă încadrarea vitezei în grilă, verificarea documentului cuprinde:
- Numele agentului și datele de identificare ale șoferului.
- Data săvârșirii faptei, ora și locul acesteia.
- Descrierea abaterii și regula rutieră încălcată.
- Sancțiunea aplicată, posibilitatea plății reduse și termenul pentru contestare.
Contestația are termen propriu și permite verificarea înregistrării
Plângerea împotriva procesului-verbal poate fi depusă în intervalul de 15 zile care începe la înmânarea sau comunicarea documentului. Competența revine fie judecătoriei din zona unde s-a produs fapta, fie celei de la domiciliul șoferului.
Conform articolului 118, înregistrarea plângerii suspendă executarea amenzii și a sancțiunii suplimentare. În cadrul acesteia se poate solicita instanței examinarea înregistrării radar ori a fotografiilor, care trebuie să cuprindă informațiile esențiale stabilirii vitezei.
O eroare în document nu înseamnă automat anularea lui. OG nr. 2/2001 leagă nulitatea de lipsa unor elemente esențiale, între care numele agentului, fapta, data săvârșirii acesteia sau semnătura agentului.
