Potrivit publicației Playtech, într-o Dacia Jogger cu cinci sau șapte locuri, așezarea și fixarea bagajelor reduc riscul ca acestea să lovească pasagerii când mașina frânează. Verificarea înainte de plecare trebuie să acopere portbagajul, spațiul împărțit cu ocupanții și podeaua din dreptul șoferului. O geantă care încape între scaune trebuie și asigurată, inclusiv pentru o frânare mai energică în mersul obișnuit.
Interiorul modular permite adaptarea mașinii la numărul de persoane și la obiectele transportate. Cu toate cele șapte scaune ocupate, însă, locul rămas pentru încărcătură în spatele ultimului rând se restrânge. La plecarea în vacanță ori spre aeroport, un portbagaj plin poate împinge gențile, rucsacurile sau cutiile către spațiile libere din habitaclu.
Încărcarea începe cu obiectele grele, așezate jos
Organizarea portbagajului trebuie făcută în funcție de scaunele folosite. Dacia recomandă repartizarea uniformă a bagajelor și sprijinirea lor pe spătarele rămase disponibile. Pentru piesele grele, poziția joasă și apropierea de suprafața de sprijin limitează deplasarea pe care o pot avea înainte să întâlnească un obstacol.
Fixarea încărcăturii presupune câteva verificări distincte:
Bagajele cu greutate mare se pun la baza încărcăturii, de preferat pe podeaua portbagajului, lângă spătarele care separă acest spațiu de pasageri.
Dacă dispunerea scaunelor permite accesul la punctele de ancorare, bagajele se asigură acolo cu chingi și accesorii potrivite.
Pentru obiectele ușoare pot fi folosite plase de bagaje. La o încărcătură grea, o plasă nu trebuie considerată din start un mijloc suficient de fixare.
Când sunt rabatate scaune pentru transportul unor obiecte voluminoase, trebuie controlată blocarea lor în poziția potrivită. Încărcătura trebuie asigurată astfel încât să nu alunece către pasagerii rămași în mașină.
Prinderile improvizate trebuie evitate: centurile ocupanților nu se folosesc pentru legarea unor obiecte incompatibile cu sistemul lor de reținere. Nici ornamentele și nici componentele fără rol de ancorare nu trebuie solicitate pentru a ține bagajele.
Bagajele dintre pasageri trebuie să lase centurile accesibile
O geantă între două scaune, un laptop pe podea sau o piesă grea pe un spătar coborât poate rămâne nemișcată cât timp automobilul înaintează constant. Această poziție aparent stabilă nu arată cum se va comporta obiectul la o oprire bruscă.
În zona ocupată de pasageri, verificarea trebuie făcută pentru fiecare dintre aceste condiții:
- Centurile trebuie să poată fi utilizate normal, iar închizătorile lor să rămână accesibile.
- Ocupantul trebuie să păstreze spațiul necesar pentru mișcare, fără ca bagajele să îl incomodeze.
- Încărcătura nu trebuie să împiedice ajustarea scaunelor sau blocarea acestora în poziția corectă.
Contează și înălțimea până la care sunt stivuite obiectele. Cele care depășesc spătarele pot ajunge către scaunele din față dacă nu există o separare ori o fixare potrivită. Manualul Dacia Jogger avertizează în privința pieselor grele sau dure așezate pe capacul portbagajului și cere organizarea încărcăturii astfel încât obiectele să nu poată fi aruncate către ocupanți.
La 50 km/h, un bagaj de zece kilograme are aproape 965 de jouli
Exemplul exprimă energia cinetică, adică energia asociată mișcării bagajului. Nu este o valoare a forței cu care acesta lovește: forța depinde de durata opririi și de distanța pe care obiectul este oprit. Cifra explică de ce și un bagaj relativ mic poate produce o lovitură serioasă.
La frânare, centurile îi rețin pe ocupanți. Obiectele libere tind, prin inerție, să își păstreze viteza și înaintează până lovesc ceva: un spătar, consola dintre scaune, parbrizul sau o persoană. Riscul există și la alte modele, indiferent dacă au sau nu șapte locuri.
O viteză mai ridicată și o oprire mai violentă pot agrava urmările. Forma contează la rândul ei: un bagaj rigid, o sticlă grea ori un dispozitiv electronic poate concentra lovitura pe o suprafață mică de contact.
Podeaua din dreptul șoferului trebuie să rămână liberă
Sticlele, cablurile, gențile și orice alte obiecte care pot ajunge sub pedale trebuie îndepărtate din zona picioarelor șoferului. Aici, chiar și o piesă ușoară poate împiedica frâna să fie apăsată până la capăt.
Pentru mărunțișurile transportate în restul habitaclului se folosesc spațiile de depozitare care se închid sau suporturile potrivite. Bancheta și polițele nu sunt locuri în care acestea să rămână libere.
Înaintea unei deplasări lungi, portbagajul merită verificat din nou, mai ales după o încărcare făcută în grabă. Bagajele trebuie să își păstreze poziția la viraje, accelerare și frânare, fără să obtureze câmpul vizual sau să împiedice accesul la echipamentele de siguranță. Fixarea unei genți poate părea un amănunt, dar la o manevră de urgență poate împiedica deplasarea ei către pasageri. Pentru obiectele deosebit de voluminoase ori grele trebuie respectate și limitele de masă admisă ale mașinii.
