Mulți șoferi se confruntă cu o situație frustrantă: martorul de bec ars se aprinde în bord, dar o verificare vizuală rapidă arată că toate luminile mașinii funcționează. În majoritatea cazurilor recente, explicația are legătură cu trecerea la becuri LED aftermarket, o modificare populară care poate induce în eroare computerul mașinii.
Cum păcălesc becurile LED sistemul electric al mașinii
Sistemele de pe mașinile moderne nu se limitează la a verifica dacă un bec primește curent, ci monitorizează activ consumul fiecărui circuit de iluminare. Computerul compară valoarea măsurată cu un interval predefinit de producător. Aici intervine problema: un bec cu LED consumă mult mai puțină energie decât unul clasic, cu halogen. Acest consum redus este interpretat de sistem ca o eroare, echivalentă cu un filament întrerupt sau un circuit deschis, chiar dacă becul luminează perfect. Problema nu este doar un martor enervant în bord. Această eroare poate masca o defecțiune reală, intermitentă, poate duce la respingerea la inspecția tehnică sau, în cazul unor improvizații, poate provoca daune instalației electrice.
Pe piață există soluții special concepute pentru această problemă. Termenul „LED CAN bus”, așa cum este el folosit de producători, se referă la becuri care integrează rezistențe sau circuite electronice pentru a simula consumul unui bec convențional, notează publicația GetPony. Scopul este să „păcălească” sistemul mașinii pentru a stinge martorul din bord, însă compatibilitatea nu este garantată pentru toate modelele și toți anii de fabricație. O altă soluție este montarea unei rezistențe externe, în paralel cu becul LED. Deși poate stinge eroarea, această metodă vine cu riscuri: rezistența se poate încinge la temperaturi foarte mari și, dacă este dimensionată sau montată incorect, poate topi mufele sau izolația firelor.
Alte cauze, dincolo de tehnologia LED
Chiar și pe mașinile echipate cu becuri clasice, martorul poate rămâne aprins din motive mai greu de depistat la o primă vedere. Un contact imperfect din cauza oxidării, a unor pini înnegriți sau a plasticului deformat de căldură poate genera o eroare. De asemenea, un filament parțial deteriorat poate funcționa normal în majoritatea timpului, dar se poate întrerupe la vibrații puternice sau la temperaturi scăzute, declanșând martorul. O altă sursă de erori este becul cu două filamente, folosit adesea pentru luminile de poziție și frână pe spate. Este posibil ca doar unul dintre cele două filamente să se ardă, iar becul să pară funcțional la o privire superficială.
Ce trebuie să verifici înainte de a merge la service
Dacă mașina nu are becuri LED, primul pas este o verificare amănunțită a tuturor surselor de lumină, inclusiv a celor omise frecvent: lămpile de iluminare a numărului de înmatriculare, luminile de poziție, cel de-al treilea stop de frână, semnalizatoarele din oglinzi, proiectoarele și lămpile de ceață. Acestea pot funcționa intermitent sau pot părea în regulă la o inspecție sumară. Este esențial și controlul vizual al contactelor și mufelor. Dacă un bec are dublă funcție, trebuie verificat fiecare filament în parte. De exemplu, pentru stopuri, roagă pe cineva să apese pedala de frână în timp ce luminile de poziție sunt aprinse. Dacă toate aceste verificări fizice nu rezolvă problema, pasul următor este o diagnoză electronică. Aceasta va identifica precis circuitul cu probleme și poate fi folosită pentru a corecta setările modulului electronic al mașinii, o operațiune necesară uneori după instalarea unor lămpi LED compatibile.
