Ford a anunțat un parteneriat strategic cu grupul chinez Geely pentru a produce în comun vehicule la uzina sa din Valencia, Spania. Decizia este un răspuns direct la presiunea costurilor pe segmentul mașinilor electrice și are ca obiectiv declarat reducerea prețului final pentru clienții europeni.
Compania nou formată, un joint-venture deținut în proporție de 66% de Ford și 34% de Geely, va utiliza capacitatea de producție a fabricii spaniole, estimată la aproximativ 500.000 de unități pe an. În prezent, uzina este subutilizată, iar această alianță îi va permite să devină un centru de producție pentru modele electrice și multi-energie destinate pieței europene.
Ce mașini vor fi produse la Valencia
Conform planului, liniile de asamblare din Valencia vor găzdui atât modele Ford, cât și Geely. Ford va produce un nou crossover electric multi-energie și un SUV compact din familia Bronco. De cealaltă parte, Geely va adăuga în producție două SUV-uri electrice. Informațiile indică posibilitatea ca noul crossover Ford să utilizeze arhitectura GEA a grupului Geely, o mișcare care ar scurta considerabil timpul și costurile de dezvoltare. Pentru client, acest lucru s-ar putea traduce într-un preț de achiziție mai competitiv, deși nicio cifră nu a fost încă avansată.
Producția comună este programată să înceapă în prima jumătate a anului 2027, iar primele vehicule complet noi dezvoltate în cadrul parteneriatului sunt așteptate în showroom-uri în 2028. Până atunci și chiar după, producția actualului model Ford Kuga va continua la Valencia fără întreruperi.
Miza parteneriatului: costuri și taxe
Strategia din spatele acestei alianțe este clară. Ford caută o soluție pentru a reduce costurile de producție exact acolo unde competiția din partea mărcilor chinezești, precum BYD și MG, a devenit intensă. Obiectivul este de a oferi un crossover electric sau un plug-in hybrid care să se încadreze în bugetul unui număr mai mare de clienți europeni.
Pentru Geely, beneficiul este la fel de evident. Producția locală în Spania îi permite grupului chinez, controlat de Li Shufu, acționar și la Mercedes, să evite potențialele tarife de import de 18,8% impuse de Uniunea Europeană vehiculelor electrice fabricate în China. Conform GetPony, asamblarea în interiorul UE elimină un cost fiscal care, în mod normal, ar fi transferat în prețul de listă. Rămân însă neclarificate detalii despre gradul de integrare a tehnologiei Geely în sistemele multimedia sau de asistență ale viitoarelor modele Ford, precum și măsurile concrete prin care alianța va respecta normele europene privind datele, siguranța și legislația muncii.
Implicațiile pentru uzina Ford din Craiova
Parteneriatul de la Valencia nu afectează operațiunile fabricii Ford Otosan din Craiova. Rolul uzinei din România în strategia globală a Ford rămâne neschimbat, fiind axat pe producția modelelor Puma și Puma Gen-E. Decizia privind Spania face parte dintr-o strategie europeană mai largă de optimizare a costurilor, nu dintr-un plan de relocare a producției. Astfel, comparația relevantă nu este între Craiova și Valencia, ci între două modele de business diferite: Craiova rămâne un pilon industrial Ford, în timp ce Valencia devine un laborator unde Ford testează combinația dintre producția europeană și tehnologia unui partener chinez.
