# Corvette Grand Sport X accelerează mai repede decât Z06. De ce Tony Roma nu vede o problemă

> Grand Sport X are 721 de cai-putere și tracțiune integrală. Tony Roma explică diferențele de confort și comportament pe circuit față de Z06.

Publicat: 22 octombrie 2026, 20:50 · Actualizat: 22 octombrie 2026, 20:50 · Autor: Radu Mihailescu · Categorie: [Actuale](https://auto-blog.ro/articole/actuale/index.html.md) · Pagina web: https://auto-blog.ro/corvette-grand-sport-x-accelereaza-mai-repede-decat-z06-de-ce-tony-roma/ · Publicație: Auto Blog

![Corvette Grand Sport X](https://auto-blog.ro/wp-content/uploads/2026/10/corvette-grand-sport-x-1024x683.jpg)

**Corvette Grand Sport X accelerează oficial de la 0 la 60 mph în 2,4 secunde și depășește astfel Z06 la acest capitol. Alegerea dintre cele două implică însă și diferențe de confort, tracțiune și comportament pe circuit.**

„Da, pentru noi, cei din echipa Corvette, sunt cumpărători destul de diferiți”, a declarat Tony Roma, inginer-șef Corvette, într-un interviu pentru [The Drive](https://www.thedrive.com/news/corvette-boss-ok-for-grand-sport-x-to-beat-z06-0-60-because-it-appeals-to-different-buyer).

Chevrolet a readus Grand Sport în gamă în 2026 și a introdus Grand Sport X, hibridul cu tracțiune integrală de 721 de cai-putere. Acesta înlocuiește E-Ray, care avea 655 de cai-putere și putea ține pasul cu un McLaren P1 în sprintul până la aceeași viteză.

## Grand Sport X pune accentul pe accelerație și confort

Roma descrie trei utilizări care conturează profilul cumpărătorului acestui model:

- Accelerații în linie dreaptă, pentru cei interesați în primul rând de această formă de performanță.
- Folosirea mașinii ca grand tourer, un automobil sport pentru călătorii lungi.
- Deplasări frecvente pe vreme nefavorabilă.

Echipa Corvette făcuse o distincție asemănătoare între clienți și în cazul predecesorului E-Ray. Performanța noului hibrid i-a determinat pe unii fani să ceară și un Z06 cu tracțiune integrală, idee căreia General Motors (GM) nu i se opune.

Despre caracterul mecanic al Z06, Roma a explicat, în traducere: „Dacă ai condus un Z06, motorul este mai turat, sună pur și simplu magnific când îl duci peste 8.000 rpm, este extraordinar, dezvoltă multă putere. Are tracțiune spate, este rigid, totuși confortabil, dar mai puțin confortabil decât un Grand Sport X. Așadar, este într-adevăr un alt cumpărător și sper ca oamenii care se uită la aceste mașini să le privească astfel”.

Inginerul a adăugat, tot în traducere: „Mulți oameni vin și vorbesc doar despre timpul de la zero la șaizeci sau doar despre putere. Ei bine, aici este vorba despre mult mai mult”.

## Z06 răspunde diferit pe circuit

Comparația continuă dincolo de plecarea de pe loc, la felul în care cele două mașini parcurg virajele. „Dacă vrei să duci un Z06 pe circuit, este extrem de satisfăcător. Mașina aceea este foarte precisă și pur și simplu extraordinară. Și Grand Sport X este o mașină foarte bună pentru zilele pe circuit, dar nu este la fel de precisă. Este puțin mai grea. Da, are tracțiune integrală pentru a ieși mai bine din viraje. Este pur și simplu o experiență diferită”, a explicat Roma, în traducere.

Pentru a descrie alegerea, inginerul a folosit comparația cu două restaurante apreciate la fel, dar care servesc bucătării diferite. În opinia sa, fiecare automobil își îndeplinește rolul, iar preferința cumpărătorului decide între ele.

## Echipa Corvette nu pregătește o replică imediată pentru Ford

Aceeași rezervă față de comparațiile reduse la cronometru apare și în discuția despre Nürburgring. La podcastul The Drivecast, Roma, care conduce ingineria Chevrolet Corvette și Performance Cars la GM, a explicat că nu plănuiește o întoarcere imediată pe circuit pentru a răspunde rezultatului obținut de Ford.

Potrivit CarBuzz, seria încercărilor pe traseul german de 12,9 mile a evoluat astfel:

- În august 2024, Mustang GTD a devenit primul automobil american care a coborât sub șapte minute pe acest circuit.
- În primăvara lui 2025, Ford și-a îmbunătățit rezultatul.
- Ulterior, Corvette Z06 a obținut 7 minute și 12 secunde, iar ZR1 și ZR1X au coborât sub șapte minute.
- În martie 2026, Mustang GTD Competition a îmbunătățit din nou timpul Ford.

Roma a povestit că ideea încercării Chevrolet apăruse în ultima deplasare de dezvoltare pentru ZR1, din discuții cu Ken Morris, Mark Reuss și alți membri ai conducerii. Scopul era o demonstrație a capacităților întregii echipe, cu propriii piloți de dezvoltare, nu începutul unei serii de răspunsuri către Ford.

Ford l-a folosit pe Dirk Müller, pilot de curse al constructorului, cu victorii atât la Le Mans, cât și în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Chevrolet a ales să lucreze cu oamenii implicați în dezvoltarea automobilelor.

Când Ford a anunțat noul timp, echipa Corvette avea deja programată participarea de la Pikes Peak. Nici revenirea la Nürburgring în 2027 nu reprezintă o prioritate pentru Roma. El a lăsat însă deschisă posibilitatea unei noi încercări atunci când echipa va avea ceva care justifică deplasarea și o poveste pe măsură.

Pe plan comercial, rapoartele Ford și GM invocate de CarBuzz arată o creștere a vânzărilor Corvette de 28,5% în trimestrul al treilea din 2026 față de perioada corespunzătoare din 2025 și de 12,9% cumulat de la începutul anului. Pentru Mustang, avansul a fost de 7,5% în trimestru și de 17,9% cumulat, față de aceleași perioade ale anului anterior.