# China a exportat cu 64% mai multe autoturisme în septembrie, pe fondul scăderii vânzărilor interne

> Vânzările interne de autoturisme din China au scăzut cu 27%. BYD dezvoltă fabrici în străinătate, în timp ce tarifele limitează accesul pe piețe.

Publicat: 12 octombrie 2026, 14:03 · Actualizat: 12 octombrie 2026, 14:03 · Autor: Radu Mihailescu · Categorie: [Economie](https://auto-blog.ro/articole/economie/index.html.md) · Pagina web: https://auto-blog.ro/china-a-exportat-cu-64-mai-multe-autoturisme-in-septembrie-pe-fondul/ · Publicație: Auto Blog

![Autoturism electric la stație de încărcare](https://auto-blog.ro/wp-content/uploads/2026/10/exporturile-auto-ale-chinei-1024x768.jpg)

**China a exportat aproximativ 919.000 de autoturisme în septembrie 2026, cu 64% mai multe decât în aceeași lună din 2025. Cererea externă pentru hibride plug-in, care se încarcă și la priză, și pentru modele complet electrice a susținut creșterea, în timp ce piața internă a continuat să scadă.**

Datele Asociației Constructorilor de Automobile din China, publicate luni, 12 octombrie, și preluate de [The Independent](https://www.independent.co.uk/news/chinese-canada-hong-kong-alixpartners-donald-trump-b3065105.html), arată că avansul exporturilor de autoturisme a depășit 70% în primele nouă luni din 2026 față de perioada similară a anului trecut.

Acasă, constructorii au vândut peste 1,6 milioane de autoturisme în septembrie, cu 27% mai puține decât cu un an înainte, potrivit aceleiași asociații. Vânzările interne au scăzut în cea mai mare parte a anului, pe fondul încrederii mai slabe a consumatorilor și al reducerii subvențiilor guvernamentale.

Stephen Chan, analist la S&P Global Ratings, explică orientarea industriei către piețele externe prin nevoia de a compensa slăbiciunea cererii interne. Constructorii se bazează tot mai mult pe aceste piețe pentru creșterea vânzărilor și a profiturilor.

Compania de consultanță AlixPartners și unii analiști auto estimează exporturi chineze de aproape 10 milioane de vehicule la nivel global în 2026.

## Costurile mai mici susțin ofensiva chineză în Europa

În ultimele luni, constructorii chinezi și-au intensificat eforturile de extindere pe patru piețe:

- Europa;
- America Latină;
- Asia de Sud-Est;
- Africa.

Pe piața europeană, mărcile chineze pun presiune pe industria locală prin costuri și prețuri mai mici. Analiza AlixPartners estimează că fabricarea unui automobil electric de marcă chineză costă aproximativ 20.000 de dolari, față de aproximativ 31.000 de dolari pentru un echivalent european. Comparația privește producția, nu prețul plătit în showroom.

Uniunea Europeană (UE) aplică deja tarife majorate electricelor chinezești. Discuțiile recente ale decidenților europeni vizează și creșterea rapidă a vânzărilor de hibride chinezești, pe fondul presiunilor pentru reechilibrarea schimburilor comerciale cu China.

Maroš Šefčovič, responsabilul UE pentru comerț, a declarat vineri că cele două părți au ajuns la un acord interimar care ar putea reduce cu aproximativ jumătate exporturile de vehicule hibride chineze către Europa.

„Nu vă puteți aștepta ca BYD sau ceilalți producători să exporte prea multe mașini fără să se confrunte cu tarife sau cu opoziția guvernelor străine”, a declarat reporterilor Xiao Feng, șeful cercetării pentru sectoarele industriale din Hong Kong și China la grupul de investiții CITIC CLSA.

## BYD dezvoltă producția în afara Chinei

Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD și responsabilă de creșterea globală a constructorului, a recunoscut la Milken Institute Asia Summit din Singapore că geopolitica reprezintă cea mai mare provocare pentru extinderea companiei în străinătate.

Răspunsul companiei include dezvoltarea capacității de a fabrica automobile pe piețele externe. Stella Li a indicat înființarea unor fabrici în:

- Thailanda;
- Indonezia;
- Brazilia;
- Ungaria.

Exportul presupune trimiterea peste graniță a unei mașini produse în China; producția locală înseamnă fabricarea ei în țara unde constructorul și-a deschis uzina. Ming Lee, responsabil pentru cercetarea sectorului auto și industrial din China Mare la BofA Global Research, divizie a Bank of America, estimează că producătorii chinezi vor extinde această a doua variantă pentru a evita riscuri precum tarifele.

„Tot mai multe vehicule vor fi fabricate local”, a spus Lee.

## Canada deschide piața, Statele Unite păstrează barierele

Canada permite o deschidere către exporturile chineze de automobile electrice în baza unui acord cu China pentru reducerea tarifelor. În Statele Unite, taxele vamale ridicate blochează efectiv accesul acestor vehicule.

Întâlnirea din septembrie dintre președintele american Donald Trump și liderul chinez Xi Jinping, desfășurată în timpul vizitei de stat a acestuia la Washington, nu a produs un acord pentru permiterea exporturilor de electrice chinezești către Statele Unite.

Experții consideră că piața americană probabil nu se află printre prioritățile constructorilor chinezi, din cauza incertitudinilor politice persistente.

**Citește și:**

- [Mercedes-Benz se confruntă cu un posibil blocaj în SUA după o scădere de 30% a vânzărilor din China](https://auto-blog.ro/mercedes-benz-se-confrunta-cu-un-posibil-blocaj-in-sua-dupa-o-scadere-de-30-a-vanzarilor-din-china/)